Mundial de Motociclismo

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Comentario por ducatero el marzo 28, 2009 a las 5:52pm

hola, encantado de estar en este grupo. 1 saludo para tod@s

Comentario por Papi el febrero 9, 2009 a las 1:40am

¿Sete corriendo para Teodoro Obang N'guema? Por mucho que se haya tratado de maquillar el asunto con los nombres de los hermanos Nieto y el del constructor Hernando, la coletilla "Guinea Ecuatorial" me pone los pelos de punta...¡Hay que ver lo que hace el dinero!

Comentario por PATRI el febrero 8, 2009 a las 10:08pm

BAUSTISTA RECIBE EL ALTA HOSPITALARIA TRAS LA OPERACION DE CLAVICULA

A partir del lunes próximo ya podrá volver a ejercitarse en el gimnasio suavemente y con la retirada de los puntos (en diez días) recuperará su actividad diaria totalmente.

El piloto español Álvaro Bautista (Aprilia) recibió esta mañana el alta hospitalaria tras la intervención que se le practicó ayer en la clavícula derecha y después de ser visitado por el doctor Villamor, que comprobó su evolución.

A continuación, el personal del hospital le curó y le cambió el apósito de la herida resultado de la operación. Con la cirugía se le implantó una placa de diez agujeros específica para el tipo de multi-rotura que sufría el piloto manchego.

Posteriormente, abandonó el USP hospital San José de Madrid para dirigirse a su residencia en Talavera, donde continuará con su vida normal. Tras la intervención, Bautista recuperó gran parte de la movilidad en su clavícula, sólo dificultada por la hinchazón a causa de la incisión practicada al colocarle la placa de titanio.

El campeón del mundo de 125cc deberá permanecer esta semana sin realizar actividad física, pero con ejercicios de movilidad articular, para evitar que se le atrofie la musculatura de la zona clavicular.

De todos modos, tiene previsto acudir el lunes y viernes de la próxima semana al USP hospital San José para hacer un seguimiento de la herida. En cualquier caso, a partir del lunes próximo ya podrá volver a ejercitarse en el gimnasio suavemente y con la retirada de los puntos (en diez días) recuperará su actividad diaria totalmente.

Al término de la operación, el toledano aseguró estar "muy contento" porque todo había salido "fantástico". "Ya puedo mover el brazo con facilidad, simplemente me tira un poco por culpa de la cicatriz que todavía está hinchada y se nota", comentó.

Bautista explicó que debe seguir haciendo "vida normal" aunque debe ir estirando el brazo para recuperar "la movilidad" y "evitar que se atrofie la musculatura", además, confesó que había notado "un poco de dolor", pero con los calmantes pudo dormir "perfectamente". "Gracias a la excelente actuación del doctor Villamor en una semana aproximadamente estaré entrenando de nuevo", finalizó.

Desde aquí nos alegramos que todo haya salido bien.

RECUPERATE PRONTO CAMPEON!!!

Besos,

Patri

RECUPERA

Comentario por IVANUSCO el diciembre 3, 2008 a las 9:15pm

Gibernau: "Ahora tendré que ganarme un sitio en la parrilla"
Emocionado por volver a vestirse de piloto, reencontrarse con viejos amigos y retomar el ritmo infernal que impone el Mundial de MotoGP, Sete Gibernau (Barcelona, 15-12-1972) regresa tras dos largos años de silencio a su hábitat natural, los circuitos de motociclismo.

A punto de cumplir 36 años, el piloto catalán ha reanudado su carrera profesional a una edad que invita a la jubilación. Sin embargo, el reto que supone hacerse de nuevo un hueco en la parrilla de salida ha podido con él. "Ahora tendré que ganármelo sin saber hasta dónde puedo llegar", explica Gibernau.

Su única obsesión es ser feliz. Por eso se retiró, porque no lo era. 2006 fue un mal año. La aparatosa caída que sufrió en la primera curva del Gran Premio de Cataluña le provocó una grave lesión en la clavícula que arrastró hasta el final de la temporada. "No disfruté en las últimas cuatro carreras. Me retiré convencido. Ahora vuelvo convencido, con la ilusión que supone volver estar aquí y de saber qué es lo que me hace feliz", afirma el piloto catalán.

Gibernau ha encontrado en el proyecto de los hermanos Pablo y Gelete Nieto, el equipo Grupo Francisco Hernando Onde 2000 Guinea Ecuatorial, la puerta para volver al panorama mundial del motociclismo. "Ellos me han ofrecido algo que era absolutamente impensable para mí y he querido aprovecharlo".

Por muy apetitosa que fuera la propuesta, Gibernau tardó más en decidir que regresaba que en tomar la decisión de su retirada. "Tras probar la Ducati en Mugello este año, la fábrica me propuso correr las últimas carreras del Mundial por los problemas que tenía Marco (Melandri), pero por respeto no lo creí conveniente".

"Una moto difícil"

Precisamente, el nieto de Paco Bultó correrá el próximo año a lomos de una Ducati, una motocicleta con la que no terminó de congeniar. "No tengo una cuenta pendiente con la Ducati", indica. La fábrica italiana le ha ofrecido la moto de su desaparecido equipo de pruebas y el mejor material para 2009.

Gibernau ya se ha subido a la Desmosedici GP9, en Valencia, al concluir el Mundial, y en Jerez, esta semana. "Me gusta mucho, pero es una moto difícil de llevar y todavía me tengo que adaptar", opina el piloto.

El catalán advierte que todavía es pronto para valorar si la pausa ha sido positiva en su trayectoria profesional. En cualquier caso, está centrado en adaptarse de nuevo a sensaciones y reacciones que ha olvidado, pero que antes eran innatas. "Ahora tengo que provocarlas, y aprender de nuevo a frenar y a acelerar".

Está convencido de que la experiencia que ha acumulado en sus catorce años como piloto profesional le servirá para sobreponerse a las novedades de la categoría: el cambio de cilindrada y la implantación del neumático único.

"Estoy seguro de que al principio tendré muchas carencias, pero con el tiempo espero que la experiencia me aporte unas virtudes que se plasmen en resultados positivos", pronostica el piloto. "Además, que todos calcemos el mismo neumático permitirá que nos centremos en otras cosas".

"Me gusta ponerme a prueba"

El ''baby boom'' que está sufriendo el ''paddock'' le ha llamado mucho la atención. "Es lógico que me dé un poco de vértigo, hay mucha gente joven, pero es el mismo vértigo que me ha hecho volver", explica el piloto catalán. "Siempre me han gustado los retos difíciles y llevar mis cosas al límite. Me gusta volver a sentir estas sensaciones, ponerme a prueba y ver si soy capaz de hacerlo", añade.

Gibernau quiere aprovechar esta segunda oportunidad para que la gente le conozca. "Intentaré ofrecer un Sete con más experiencia, habiendo aprendido de los errores del pasado, intentar hacer disfrutar a la gente, abriéndome para que todo el mundo conozca como soy realmente".

Sin embargo, no siente presión por tener que ganar carreras. Aunque ese es el objetivo de cualquier piloto, Gibernau se lo toma con calma y avisa de que para él lo principal es pasárselo bien en cada trazado. "Cuando le plantaba cara a Valentino Rossi disfrutaba", recuerda.

Su vuelta va muy en serio, y el próximo lunes pasará por el quirófano para que le retiren la placa que aún tiene en la clavícula, dedicar la pretemporada a su recuperación y llegar en las mejores condiciones físicas posibles al inicio del Mundial.

Cuando el próximo 12 de abril se apaguen los semáforos del circuito de Losail, en Qatar, se cumplirán 1.841 días de su última victoria, conseguida precisamente en el mismo escenario. Ese día, el piloto catalán partió tercero y Rossi, su principal rival, veinte posiciones por detrás. El italiano fue penalizado por quemar el neumático de su ''scooter'' en su posición de salida.

Rossi juró que Gibernau no volvería a ganar nunca más. El 12 de abril de 2009 empieza la segunda era de u carrera deportiva. "Estoy contento de volver al lugar donde he pasado los mejores años de mi vida", sentencia.

Comentario por IVANUSCO el diciembre 3, 2008 a las 9:11pm

PREZIOSI SÓLO TIENE EN CUENTA A ROSSI, STONER Y PEDROSA
En Ducati no ven a Jorge Lorenzo luchando por el título en 2009
Filippo Preziosi es el padre de todas las Ducati Desmosedici y, por tanto, su opinión es muy valiosa a la hora de hablar de los objetivos de la firma italiana para el próximo Mundial de MotoGP. Cinco pilotos de la marca -Canepa, Gibernau, Guareschi, Hayden y Kallio- se entrenaron en Jerez con la que, básicamente, será la moto que afrontará el campeonato, la GP9 con chasis de carbono. Faltó Stoner, que se recupera de la operación a que se sometió y que ya se subió con anterioridad al prototipo.

A Preziosi no le importa que, como muchos apuntan, sea una máquina bellísima, sino que sea competitiva. Y en este sentido todos los pilotos de Ducati coinciden: la GP9 es mejor que la GP8. Sobre el recurso al chasis de carbono, el ingeniero italiano lo tiene claro. "Somos una fábrica pequeña y para derrotar a los colosos japoneses siempre tenemos que correr más riesgos que los demás", asegura en gpone.com.

Preziosi no cree que el paso al monogoma, con Bridgestone como único suministrador de neumáticos, cambie demasiado las cosas. Además, reduce a tres los candidatos al título en 2009: "Rossi, Stoner y Pedrosa". Así que no cuenta con Jorge Lorenzo.